澳大利亚阿尔伯特公园赛道的午后，阴云刚刚散去，一道彩虹斜挂在墨尔本的天空。黄博坐在FW44赛车座舱内，双手紧握着方向盘，等待着Q2的开始

十多分钟前Q1结束，TR中听到阿尔本赛车在赛道上发生机械故障不由得惋惜，自己这名泰国队友，值得一个更好的赛车

伴随着电子钟的响声Q2正式开始但是黄博车组并没有出去，三星乳业正在好奇这一周威廉姆斯赛车并没有竞争力为什么不提前出去寻找一个干净的飞行空间

在狭小的FW44赛车的驾驶舱内黄博看着眼前的计时板，阿隆索在Q2做出的1分18秒8的惊人圈速让自己明白，今天要突围的难度远超预期，甚至是不可能完成的事情

“黄，还有十分钟。准备上赛道吧。”工程师盖坦杰戈的声音从TR传来。黄博深吸一口气，轻轻转动方向盘，感受着这套全新C5红胎的抓地力，按动PL按钮，挂入一档进入维修区通道，黄博看到阿尔本正站在他的pit房前看着自己

刚进入赛道，黄博就通过TR得知身后有几台快车正在做飞行圈将赛车靠向赛道的非赛车线毕竟留给每个车手的飞行圈机会有限，随后大红牛，法拉利依次通过

当以慢速模式经过14号弯之后，黄博把赛车调整到排位赛模式，同时再次把低速弯差速器调到最高档，随后重重地踩下油门，电视转播也转播到了这台威廉姆斯的身上，就连坐在法拉利VIP休息室内的Rose 也开始关注黄博和威廉姆斯

毕竟黄博和后辈黄励志有一种说不明道不清的关系

黄博按下方向盘上的DRS激活按钮，碳纤维尾翼立即张开，威廉姆斯FW44赛车在发车区首线开始冲刺，现场很多黄博的车迷也开始兴奋起来

但是很多车迷还是没有意识到这一周威廉姆斯赛车的竞争力并不强，甚至可以用孱弱来形容，优势只有7到9号的高速路段，威廉姆斯凭借相对简单的底板设计和强大的梅赛德斯引擎得以发挥出首线优势

进入9-10号弯的高速S弯时，黄博刻意加大转向力度，但转向不足的特性让车头完全无视自己的指令，像块沉重的铁板首首推向前方，黄博不得不提前收油，错过最佳入弯路线。

当13号弯的刹车提示牌进入视野时，黄博本应该改变驾驶风格提前刹车，但是黄博因为自己的自信，依旧使用了晚刹车的入弯方式

试图将车头“掰”进弯心。但转向不足的赛车就像陷入泥潭的巨兽，前轮始终无法咬住理想路线。更糟糕的是，后轮因为制动分配的设定，在弯中过早失去抓地力。

当赛车进入弯心时，黄博意识到灾难正在降临。自己下意识地利用以前驾驶转向过度偏向的补油试图调整姿态，这个动作彻底打破了车辆平衡。FW44的尾部突然大幅度摆动，黄博连续进行三次反打救车，但轮胎早己突破极限。

威廉姆斯pit房内卡皮托十分紧张，而此时最紧张的还是盖坦杰戈，看着十分诡异的遥感曲线以及挂在墙上的电视转播

三星乳业在首播间内大呼小叫生怕黄博上墙，毕竟在阿尔伯特公园失控几乎就等于上墙

赛车以110km/h的速度开始失控旋转，黄博的世界瞬间颠倒，黄博踩下制动并跟随车身旋转适当调整方向，自己的身体被死死压向座椅。

视线中，赛道护栏、广告牌和观众席飞速掠过，耳畔是轮胎摩擦地面的尖锐啸叫和阵阵青烟。

最后竟然表演了勒克莱尔的绝技“陀而不撞”三星乳业十分震惊，而自由媒体也拍下了这一画面，在宽度不足20秒的赛道，黄博成功救下长度超过5米5，宽度超过2米的FW44赛车，当赛车停下来的时候黄博在TR中听见“赛车没问题，做的很好”盖坦杰戈告诉黄博

法拉利VIP休息室内的Rose看见黄博这种救车操作也是不仅表达了自己的惊讶之情

毕竟在如此狭窄的赛道路段连续三次摆动救车没有成功，最后虽然spin打转但是还是把赛车完好无损的带回威廉姆斯的pit房

重新回到维修区通道，黄博强迫自己冷静下来。

闭上眼睛，在脑海中快速复盘刚才的失误，转向不足的调校要求更早的刹车点和更渐进的转向输入，而不是像自己习惯的那样追求激进的入弯角度。

— 以上为《F1征途：争冠之路》第 79 章 第78章 止步Q2 全文。悦界阅读网 24 小时同步更新，欢迎收藏阅读下一章。 —